Hoge benzineprijs maakt 'shoppen' interessant

Door Jos van Rijsingen

Schande sprak het land ervan toen de benzineprijs vorig jaar bijna f. 2,70 kostte. De vrachtsector haalde veel pk's van stal om te strijden tegen twee gulden per liter diesel. De transporteurs boekten nog een succesje ook, maar het was vooral te danken aan de daling van de olieprijzen dat de ergste kou uit de lucht verdween. Eind december kostte een litertje euro loodvrij nog maar 2,39 gulden, een zeer royaal 'kwartje van Kok' minder.

Inmiddels is de benzineprijs vrij geruisloos uitgekropen boven het hoogste prijsniveau van vorig jaar. Zonder korting moet aan de pomp ruim f. 2,70 worden betaald. Boosdoeners zijn deze keer de overheid (accijns- en btw-verhoging), de iets duurdere dollar en de lage voorraden die in de VS worden aangehouden. Dat het nu zo stil blijft aan het automobilistenfront is opmerkelijk. Een verklaring is wellicht dat ook hoge prijzen wennen. Andere verklaring kan zijn dat Shell de prijsverhogingen niet meer van tevoren aankondigt.Berichten achteraf dat de prijs omhoog is gegaan, krijgen toch minder aandacht in de media. Met de hoge benzineprijzen wordt het wel weer interessant 'kostenbewust' te gaan tanken. (...)

De organisatie UnitedConsumers heeft inmiddels een aanzienlijk aantal deelnemende bedrijven, namelijk tachtig. De dekking is het beste in het zuiden en in de regio Rotterdam, maar ook elders in het land komen er nu bijna wekelijks stations bij. Binnen een tot twee jaar wil de onderneming op 400 deelnemers zitten. Bij dit bedrijf hangt de korting af van het aantal liters dat wordt getankt. Onder de 250 liter per half jaar (is circa 6.000 km per jaar) is er geen korting. Tot 500 liter per half jaar (ca. 12.000 km per jaar) 6 cent, tot 750 liter per half jaar (ca. 18.000 km) 9 cent en daarboven 12 cent per liter. Deelnemers kunnen zich alleen via internet aanmelden en krijgen dan een tankpasje toegestuurd. Bij het tankstation wordt het gewone bedrag afgerekend. De korting wordt een maal per half jaar naar de opgegeven bankrekening overgemaakt. ING en KPMG zien er op toe dat het opgebouwde tegoed op een solide manier wordt beheerd. (...)

Kostenbewust
Na een half jaar hebben zich circa 25.000 deelnemers gemeld. "Dat lijkt misschien weinig, maar de doelgroep op wie wij ons richten, schatten wij op 400.000 automobilisten", zegt Bas Poell, een van de twee initiatiefnemers van UnitedConsumers. De zakelijke rijders tanken al via de leasemaatschappij. Verder moeten de deelnemers voldoende kilometers maken en ze moeten kostenbewust zijn. "Anders ga je al die moeite niet doen, je moet toch de nodige gegevens invullen voordat je kunt meedoen." Eenmaal begonnen, blijft men meedoen, is de ervaring van United Consumers. De gemiddelde deelnemer is man, 39 jaar en natuurlijk actief op internet.Op internet is ook bij te houden hoe groot het kortingstegoed is en wat er, bij gelijkblijvend tankgedrag, na een half jaar wordt uitbetaald. De korting wordt niet per keer afgerekend maar twee keer per jaar. "Een gemiddelde tankbeurt levert een korting op van zeg vijf gulden. Dat merk je nauwelijks, maar twee keer per jaar is het een leuk bedrag", zegt Poell. Zelfs pomphouders zien het systeem inmiddels wel zitten, blijkt uit een artikel in het onafhankelijke vakblad Pompshop. Een andere actievorm zou een algehele prijsverlaging zijn. Maar die wordt meestal meteen gevolgd door de concurrentie, met gevolg dat niemand (van de ondernemers) er iets mee opschiet. Bovendien komt zo'n korting ook terecht bij degenen die altijd gedachtenloos de tank volgooien. De praktijk wijst inmiddels uit dat van de mensen die met een kortingspasje tanken ruim 80 procent nieuw is voor dat tankstation. Daarmee is het voor het deelnemende bedrijf een vrij risicoloos product. De nieuwe omzet levert minder marge op, maar is wel extra. Bovendien scheelt het weer twee cent aan kosten van zegeltjes en andere 'weggeefproducten'. (...)